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絕大部分車車用汽油揮發自動控制系統(EVAP)全是一樣的，不但僅限于文章標題中的車系哈。只不過是各種各樣牌子汽車的碳罐 電磁閥的款式.構造.安裝部位不一樣而已，但基本原理都一樣，因此“猜”的辦法和無儀器設備查驗辦法也是一樣的。
我們要猜碳罐 電磁閥是好的或是壞的，對下邊的一些基礎知識要有基礎的定義。
碳罐 電磁閥在起動后假如要創建運行狀態，換檔電磁閥務必符合下邊2個主要標準：
1.當防寒冷凍液溫度超過60度后;
2.當工作溫度高過5度后;
此外，有一些車子應用的是全封閉式汽車油箱，剎車電磁閥發動機在啟動時，發動機遠程控制電腦會對碳罐 電磁閥開展獨特工作狀況解決。
例如有小伙伴問：不是說待速時碳罐 電磁閥關掉嗎?我的車一喊著碳罐就達點我達響，溫度越低響得越經常。難道說我車出毛病了?
這就是ECU對啟動時和冷啟后(依據溫度)這一短期內內的“獨特工作狀況”解決;實際上便是開啟繼電器，讓從碳罐脫附下的柴油和氣體混和汽在啟動先導電磁閥時吸進到發動機，提升吸進到發動機缸身體的空混氣濃度值，輔助運行打火點燃。溫度小于5度時，碳罐里這類清理后脫附掉的混合氣體很較稀乃至沒有，但系統軟件盡可能會讓這些碳罐中有吸附混合氣體的發動機把脫附掉的空混氣吸到發動機里去。因此 ，大家經常會聽見在超低溫啟動時，有多次的繼電器姿勢，巴得兒.巴得兒響;雖然絕大部分繼電器是白累成狗。
