碳罐電 磁閥(ValveEGR用于回收燃油蒸汽。碳罐 電磁閥的原理，為了更好地減少汽車油箱中車用汽油蒸汽對自然環境的環境污染而且提升燃油合理性，現代轎車對燃油蒸發開展了控制，廣泛選用了活力碳罐系統軟件。汽車油箱中的燃油蒸汽被碳罐中的活性炭所吸咐。當汽車發動機運行時，電子器件控制模塊根據控制活力碳罐 電磁閥的導通，借助進氣口中的真空值將燃油蒸汽吸進馬達的進氣系統中參與點燃。汽車高壓電磁閥選用燃油蒸汽的控制可降低空氣中的氮氧化合物和節省然料。

    1.碳罐：揮發排出控制系統軟件有一個活性炭儲罐，來源于燃油箱的燃油蒸汽從有“TANK“標識的管道進到碳罐。進到碳罐的液體燃油存儲在碳罐底端的存儲器中，以維護碳罐上端的活性炭碳基，而燃油蒸汽則被活性炭消化吸收。當汽車發動機在待速之上的轉速比運行時，自然環境中汽車中央電磁閥氣體根據上端氣體管進到碳罐，燃油蒸汽被進氣口氣旋從是碳元素中吹清洗出來并混和成混合氣體被吸進進氣支管。

    2.碳罐凈化處理電磁閥的基本原理和部件:碳罐凈化處理電磁閥根據電脈沖寬度的調整控制碳罐的清洗效果。換句話說，ECU計算機根據汽車發動機的不同操作標準，以一定頻率連接或斷開電磁閥的搭鐵電源電路，ECU計算機根據控制常開常閉電磁閥控制碳罐真空泵的凈化處理。

    3.熄火或不容易運行

    這時，則要留意查驗可能造成難題發生的碳罐 電磁閥。如果電磁閥一直關閉，碳罐中的汽車汽油蒸汽會越來越多，最后汽車燃油電磁閥充滿所有的碳罐。其他汽車汽油蒸汽只能逃入空氣，環境污染消耗燃油。相反，假如電磁閥一直處在開的轉態，汽車發動機的進氣系統的混合氣體就一直在處于加濃情況，而與此同時變速箱的控制模塊因為這時都還沒控制碳罐 電磁閥工作中，也就不容易傳出減少點火提前角的命令，那樣便會導致熱車時混合氣體太濃造成熄火，及其熱車歇火之后不容易開啟的狀況。