電路作用：

    當控制板導出PWM單脈沖時，電磁閥工作中；沒有導出PWM時，電磁閥不工作中。

    電路溶解：

    汽車發動機電磁閥全部電路依據光耦可分成兩一部分：

    左側為光耦輸入一部分，也是全部電路PWM信號的輸入一部分；右側為光耦導出一部分，也是電磁閥的推動一部分。

    這兩一部分根據光耦防護，電磁閥高壓電磁閥兩側的地都不一樣。

    全部電路的運行全過程：

    當光耦沒有PWM信號輸入時，光耦發光二極管截止，光耦的光學晶體管也是截止情況，Q1是一個NMOS，也處在截止情況，電磁閥沒有電流量，不工作中。

    當光耦有PWM信號輸入時，光耦發光二極管關斷，開啟光學晶體管也關斷。24V開關電源經電阻器R1，光學晶體管的CE極，電阻器R3分壓使NMOSIRF540N的柵壓為高電平，開啟MOS管導通，電磁閥電磁線圈有電流量穿過，電磁閥開啟姿勢。

    二極管D1為電磁閥的泄流二極管，避免NMOS被髙壓毀壞。電容器C1起過濾功效，但與此同時也會提升MOS管的開關損耗。

    留意：

    直動式電磁閥廠家在具體制做時，要留意電磁閥推動這方面，要讓MOS管處在電源開關情況，以防它發燙比較嚴重。