汽車的全自動控制一般有三種完成方式，分別是光電方式，機械設備方式和二者混和的方式。稍早，由于遭受智能科技的限定，生產制造的汽車通常全是選用機械設備方式做為全自動控制，終究那個時候電子信息技術都還沒如今那麼高技術。那個時候，相比于大中型機器設備的價格昂貴價錢且特性的拙劣，挑選機械設備方式的全自動控制系統軟件，毫無疑問是更強且明智的選擇。這類機械設備方式的全自動控制系統軟件全是選用真空泵控制或是液壓機控制。

    真空泵控制一般用以汽車汽車發動機的控制，當發動機的轉速越快，汽車發動機進氣口就顯得越真空泵，汽車發動機負載的更改都能被系統軟件磁感應到，在這類真空泵的情況下，汽車電 磁閥可以促使控制部件健身運動，因為汽用電磁閥這類方式價錢更便宜，也更簡易，因此運用很普遍。另一種液壓機控制則多用以地界的控制，控制方式很多種多樣，應用普遍。見的較多的毫無疑問應算轉向助力系統軟件了，通常是控制液壓油的量完成旋轉的助推，但是由于這類方式必須一個液壓油泵造成壓力差，因此價位稍貴，構造也較繁雜。

    實際上汽車的液壓油路與電源電路有很多共同之處，只需略微熟悉下，就不可能那麼難以理解了。從雙動電磁閥全部液壓傳動系統而言，必須的不僅僅是由于壓力差造成的驅動力，還要傳輸液壓油的不一樣的液壓機管路，一個循環系統的體制如下所示，首先液壓油壓力差促進部件運作，汽車電 磁閥工作壓力減少，液壓油又流返回泵內，直到下一次壓力差的促進。從上文可以看出，液壓油路和電源電路幾乎擁有如出一轍的特點，實際上，汽動電磁閥控制方式也類似，電源開關可以控制電源電路的導通，而液壓油路便是運用汽車 電磁閥來控制液壓機。也更是由于真空電磁閥簡易的基本原理完成繁雜的作用，汽車 電磁閥在汽車中的也擁有非常大范疇的運用和營銷推廣。